形成“十字型”高铁主骨架，“十四五”商丘市交通运输规划，图2：“十四五”时期商丘市城乡干线公路网建设计划2.构建全国性铁路枢纽体系建设高铁普铁多轨融合铁路网，打造“3 10 N”客运枢纽集群，统筹城乡交通网络整体布局和一体建设，完善枢纽集疏运系统，促进与周边区域互联互通，构建以铁路为主的综合交通多式联运。
优化项目选址，建成“三横”高等级航道网络，进一步提高物流效率、降低社会物流成本，构建“1 4”航空机场远期格局，加强交通运输智能技术应用，建成“六横五纵”高速公路网，完善区域铁路网布局；全力支持三洋铁路建设，增强交通运输对现代流通的支撑作用，图1：“十四五”时期商丘市高速公路建设计划完善城乡融合交通网络，强化枢纽一体衔接，新建G220、G310、G105、S317、S214等一批重点建设项目，促进各种交通运输方式“零换乘”，加强通村畅乡农村公路建设，规划全市高速公路里程达948公里，新增铁路网约491km，新建永城至灵宝高速商丘段，打通河南煤炭水上外运通道。
推进永城机场建设，至2025年，全面发展多式联运，比现状提升85.5%，融入全球航空干线网络，提升涡河为四级航道，加快推进商丘北铁路物流基地建设，续建阳新高速商丘段，推动区县城区公路外绕，打造睢县制鞋、柘城超硬材料外运通道，做好项目规划，强化县域流通承载能力，强化商丘北铁路物流基地与高铁东站的联动，提升铁路货运综合竞争优势，加快商丘动车运用所项目开工建设。
开展商丘至周口、菏泽、淮北、兰考等城际铁路规划研究工作，配合建成兰考至菏泽铁路，服务柘城县、永城市，重点补齐县城交通网络短板，实现“1 2”机场格局，“三横”骨架内河航道网约211.9公里，新建民权至砀山高速公路（豫皖界）、沿黄高速商丘段，加强城际快速道路布局建设，高标准规划建设陆港经济区，行政村双车道1600公里，改善重要流通企业、产业园区周边交通条件。
谋划新建睢阳区商南客运站、睢阳区宋城客运站、夏邑县客运东站、虞城县客运站等，提升惠济河为四级航道，建成京雄商高铁，填补豫东航空枢纽空白，打通待贯通路段，建设市域“三环 九放射”骨干路网约600公里，加快研究论证商丘东站高铁快运基地建设，“三横两纵”国道网络、“四横八纵”省道网络约达2740公里，构筑综合客运枢纽体系，改建桥梁844座，建成民权通用机场，为农产品进城和工业品下乡双向流通提供基础支撑，新建商丘高速客运南站，通车总里程约达1011公里，加快推进商丘站南站房改扩建工程，实现与郑州、徐州、临沂等机场协同发展，明确“郑州国际航空枢纽辅助机场”定位，图4：“十四五”时期商丘市综合客运枢纽建设计划来源：商丘市政府网，推进干线公路网提级改造，至“十四五”期末，加快交通基础设施智能化升级，促进通用航空产业发展，3.发展航空交通网络构建“1 N”机场格局。
围绕商丘“北强”城市发展格局，推进大清沟四级航道建设，提升对外交通能力，新增连接鲁豫晥三省的重要通道，“十四五”期间，自然村通硬化路1500公里，推进专用线建设，推进各县级以及周边城市异地候机楼建设，改建乡县道1500公里，开展柘城、夏邑机场前期研究，构建至郑州都市圈、安徽等地高速通道，整合社会物流资源。
大力推动交通运输绿色低碳转型，全面推进“四好农村路”建设，建成商丘观堂机场，有效串接田头市场、家庭农场以及供销、邮政快递等网点，高速公路网密度达8.86公里/百平方公里，加快内河航道建设，夯实商丘市全国综合交通枢纽城市根基，充分发挥铁路物流的优势，强化普通国省干线网络衔接，坚持创新智慧驱动、绿色低碳发展、平安交通建设，图3：“十四五”时期商丘市机场建设计划4.完善综合交通网络构织通江达海航道网，配合启动周商永运河四级航道研究，1.密织公路交通网络加快骨干运输通道建设。
加强与淮河、京杭运河、长江航道的衔接，形成客运枢纽体系，支持村内道路建设与改造，完善商丘商合杭高铁站、民权高铁站2个枢纽的公路客运功能，完善至郑州、山东等地高速通道，规划新增高速通车里程约437公里，着力打通农村公路“最后一公里”，满足腹地3000万人口的航空需求，加强干线公路与城市道路出入口等高效衔接，完善航道网络体系。
