上海杨浦大桥位于黄浦江上，连接着浦东和虹口两个繁华的区域，是黄浦江上最著名的桥梁之一。
杨浦大桥建立在一个1300多米宽的水域上，全长七百八十七米，桥面平均高度32米，最高处38米。桥梁采用了悬索桥结构，是世界上第一座以混凝土为主要施工材料的大型悬索桥。
杨浦大桥于1993年建成通车，从此成为上海的标志之一。这座桥除了给人们带来方便，也有许多有趣的故事。
这座桥的建造可谓是不顺利。建造时面临了种种困难和挑战，其中包括桥面引致的房屋下沉、桥塔高耸峭壁面的冻害以及钢缆锚地点附近海底发生的吐鱼、暴浪等等问题。为了建造这座桥，建筑工人们不惜冒险，在20多米的高空中作业，经受了无数次的考验，为这座桥的顺利建设做出了巨大的贡献。
杨浦大桥也是拍摄上海美丽风景的绝佳地点之一。无论是夜晚的桥面灯光秀还是白天桥面上行驶的车流，都会为你带来惊喜。此外，每年春节期间，杨浦大桥的灯光表演也成为上海年度盛事之一。
惊！上海杨浦大桥竟然经历过千钧一发的惊险！
上海杨浦大桥是连接虹口区南部与杨浦区北部的重要交通枢纽，是上海主要河流黄浦江的跨江大桥之一。
杨浦大桥是上海市的标志性建筑之一，也是上海市著名的旅游景点之一，有“东方卡门”之称。该桥横跨黄浦江，共有三座桥塔，桥塔高度为223.5米，为上海市的地标建筑之一。
据了解，杨浦大桥建设前景广阔，并在整个上海市的经济社会发展中起了及其重大的作用，但是在建设过程中也曾遭遇过惊险的时刻。
1976年2月，由于一次人为失误，导致桥北主塔平衡臂夹住了一条12米长的预应力钢缆，极度危险，要不是大家紧急处理恐怕就有可能发生意外。据当时担任现场勘测设计人员的王兹轲回忆说，当时他们正在蓝天白云之下的一个工地上勘测时，忽然听到了“咔嚓”的一声，紧接着巨响声起，都以为是宏伟的杨浦大桥倒塌了，但经过观察才发现是主塔的一条钢缆断了，常理是除掉危害点，但考虑到这是一张大桥，而且其中包含的人工智慧和汗水历经了艰辛的打磨，因此他们决定不放弃，想办法挽救大桥。
此次意外给了当时的设计团队巨大的压力和挑战，但最终他们完成了修复和加固的工作，令人印象深刻，这也向世界展示了中华民族的气质和智慧。
如今，杨浦大桥作为上海市的重要交通枢纽和标志性建筑，也成为了世界级的文化和旅游胜地，据不完全统计，仅去年一年，就吸引了来自世界各地的游客超过百万人次。
如今看来，杨浦大桥的历史已经尘埃落定，它见证了上海从农业社会到现代社会的演变，也见证了中华民族的艰辛和智慧，成为了我们中国人的骄傲。
上海杨浦大桥：连接城市，传承极致工艺
上海杨浦大桥是上海市黄浦江上著名的大桥，正式通车于1993年。大桥横跨在黄浦江北岸的杨浦和南岸的闸北之间，全长7.1公里，宽31.8米，是连通中心城区和长江口的重要交通要道，也是上海重要的标志性建筑之一。在杨浦大桥建造的初期，道路运输部采用了当时最先进的电脑控制系统，保证了施工的准确度和放缆的高效性。
杨浦大桥是一座工程和科技的杰出代表，是中国桥梁史上最为引人注目的成就之一。杨浦大桥建设队伍由两千多名工程技术人员和数万名劳动者组成，他们超越困难，用心呵护城市的一道靓丽风景线。
杨浦大桥是一座以人为本的精品公路工程，起到融合、联通、贯通城市道路系统的枢纽作用。大桥采用的装饰材料以及色彩构成，并结合上海的自然风光，使大桥在旅游、观赏等方面具有优秀的社会效益。
